Davant la creació de la T-Social per part de l’AMTU, la UGT de Catalunya reclama una veritable tarificació social de la T-Mobilitat a tot el territori
La UGT de Catalunya valora positivament la creació de la T-Social per part de l’Associació de Municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU) per a 21 municipis de la demarcació de Barcelona. S’entén com a una oportunitat per avançar cap a una veritable tarificació social de la T-Mobilitat, que hauria d’estendre’s a tot el territori català.
Actualment, la T-Mobilitat incorpora principalment tarifes socials planes vinculades a l’edat: com la gratuïtat per a menors de 16 anys (en una zona), la T-Jove per a menors de 30 anys o els diferents títols de la T-Rosa per a residents de l’Àrea Metropolitana de Barcelona. En canvi, només existeixen dos perfils socials bonificats parcialment, els de famílies monoparentals i persones en situació d’atur, amb un abast clarament insuficient.
En el cas de les persones en situació d’atur, la bonificació es limita a la pràctica a un títol d’una sola zona, fet que restringeix de manera significativa la seva capacitat de cercar feina, accedir a serveis i desenvolupar una vida activa, especialment quan les oportunitats laborals no es concentren en el municipi de residència. Aquesta limitació genera desigualtats territorials greus i penalitza especialment les persones que viuen en municipis amb poca oferta d’ocupació.
La nova T-Social impulsada per l’AMTU suposa un avenç important, ja que ofereix una tarificació social integrada per a 21 municipis de la segona corona metropolitana i incorpora, a més, les bonificacions per a persones grans i persones amb discapacitat que fins ara aplicaven els ajuntaments en els seus serveis de transport urbà.
Tot i aquest pas endavant, la UGT de Catalunya considera imprescindible que la T-Mobilitat evolucioni cap a una tarificació social real, orientada a les necessitats de les persones en situació de vulnerabilitat i no basada solament en criteris d’edat o en bonificacions molt limitades per a determinats col·lectius.
Aquesta necessitat és especialment evident en el cas de les persones en situació d’atur, un dels col·lectius que més es desplaça i més utilitza el transport públic. A la demarcació de Barcelona, les persones aturades realitzen més de 300.000 desplaçaments diaris en transport públic i constitueixen el segon col·lectiu amb major pes d’ús del transport públic, només per darrere de les persones que estudien. A més, és el col·lectiu que fa més desplaçaments diaris en termes generals, fet que posa de manifest l’impacte positiu que tindria una tarificació social no limitada a una sola zona.
En aquest sentit, la UGT de Catalunya considera que la T-Social és una excel·lent oportunitat per redefinir el model tarifari de la T-Mobilitat, amb una tarificació social universal, equitativa i estesa a tot el territori, orientada a les persones en situació de vulnerabilitat i compatible amb la sostenibilitat del finançament del transport públic.
