Després d’un estiu que ens alerta sobre les qüestions climàtiques i ecològiques, el CSIR Pirimed denuncia l’anunci del possible tancament del centre històric de TRANSFESA a Cervera de la Marenda i de la Base d’Assistència Tècnica (BAT) a Portbou, instal·lacions que considera estratègiques per mantenir activitat ferroviària pròpia. Aquestes decisions ens porten a qüestionar-nos la voluntat dels estats francès i espanyol, així com de la Comissió Europea, d’impulsar el Pacte Verd Europeu (Green Deal) per limitar els efectes de l’escalfament climàtic al nostre espai transfronterer.
Les organitzacions sindicals de les dues bandes de la frontera reclamen el manteniment de tots els llocs de treball que integraven la dotació tant del centre TRANSFESA a Cervera com de la base a Portbou, amb les seves corresponents categories professionals, així com l’assignació de càrregues de treball suficients i estables que permetin garantir la continuïtat dels centres.
A més de la pèrdua econòmica i social dels llocs de treball en un territori transfronterer de la Costa Vermella i de l’Alt Empordà, ja fortament afectat, la fi del trànsit de mercaderies per la línia litoral podria posar en perill l’ús d’aquesta infraestructura ferroviària per als trens de viatgers de Rodalies i TER liO, mentre no es creï l’ample internacional fins a Figueres, tal com ha plantejat la Generalitat de Catalunya.Els estats francès i espanyol, a través d’ADIF i SNCF Réseau, ja subvencionen l’ús de la línia del túnel LFP per al trànsit de mercaderies.
L’Estat espanyol ha anunciat recentment a la Comissió Europea que no modificarà l’ample ibèric dels seus 13.000 km de vies fèrries.
Per al CSIR Pirimed, el tancament de TRANSFESA i del BAT són un sense sentit econòmic i de desenvolupament sostenible que tindrà un impacte negatiu sobre el territori per l’efecte que tindrà tant en la xarxa de transport de mercaderies com de passatgers.
Tenint en compte l’enorme volum de trànsit de mercaderies de l’eix mediterrani, un eix que Europa ha identificat com a prioritari per reduir les emissions de gasos amb efecte d’hivernacle (GEH), és primordial mantenir i desenvolupar tant la línia ferroviària litoral com la LFP per a les nostres dues regions.
Fem una crida als estats francès i espanyol perquè actuïn per garantir que aquesta infraestructura d’interès públic continuï la seva activitat mentre persisteixin les diferències d’ample entre les nostres dues xarxes ferroviàries, i perquè creïn les condicions necessàries per a un veritable transvasament modal del trànsit de carretera de l’AP-7/A-9 al ferrocarril.
En les properes setmanes, el CSIR Pirimed prendrà la iniciativa per fer pública aquesta exigència i contribuir a garantir un futur descarbonitzat per al nostre espai transfronterer.
