Segons dades de l’Observatori de la Mobilitat, els treballadors i treballadores catalanes han vist com el temps diari per anar i tornar de la feina ha augmentat gairebé 10 minuts diaris en els últims cinc anys, fet que ha suposat un increment de més de 220 hores anuals dedicades només a desplaçaments. La UGT de Catalunya vincula aquest increment a l’allunyament dels llocs de treball a causa de la manca d’habitatge assequible.
Aquest allargament de la jornada laboral afecta de manera desigual les persones treballadores. Aquelles que poden desplaçar-se caminant o amb bicicleta dediquen menys de la meitat del temps que les que depenen del transport públic, que poden invertir fins a una hora i mitja diària. També hi ha diferències territorials: al Bages, els desplaçaments sumen 42 minuts diaris, mentre que al Garraf arriben als 69 minuts, per la dispersió dels llocs de treball i la limitada connectivitat del transport públic.
Un dels factors que contribueixen a aquest augment és l’increment de persones que utilitzen transport públic per anar a la feina. Tot i que aquesta tendència té un impacte positiu sobre el medi ambient i els embussaments, per a les persones treballadores significa un allargament de la jornada laboral encoberta. Paral·lelament, la mobilitat activa (anar caminant o en bicicleta) ha disminuït en els darrers anys, ja que el preu de l’habitatge obliga a viure més lluny dels centres urbans i dels llocs de treball.
Per fer front a aquesta situació, la UGT de Catalunya reclama mesures concretes que permetin reduir els desplaçaments i millorar la qualitat de vida de les persones treballadores:
- Aplicació efectiva del Pla Sectorial Territorial d’Habitatge de la Generalitat per incrementar habitatge protegit.
- Polítiques d’habitatge assequible que permetin viure prop del lloc de treball.
- Increment de la velocitat comercial dels busos urbans.
- Millora de la fiabilitat del servei de Rodalies.
- Aposta per una millora de les infraestructures ferroviàries (línia orbital entre el Maresme, el Vallès, el Baix Llobregat, el Penedès i el Garraf, tren tram de Tarragona, tren tram del Bages).
- Aposta per una xarxa de bus exprés per tot el territori que vagi més enllà de la visió barcelonocèntrica actual.
- Aposta per la mobilitat a demanda relacionada amb l’activitat laboral, connectant polígons d’Activitat econòmica i vertebrant comarques de baixa densitat.
- Pla de xoc als Polígons d’Activitat Econòmica enfocat en la millora de l’accessibilitat amb mobilitat activa (caminar i bicicleta) i de transport públic.
- Extensió dels punts de connexió per a vehicles elèctrics a nuclis urbans i polígons d’activitat econòmica.
A més, la UGT de Catalunya ha creat un visualitzador de dades de mobilitat laboral i no laboral a la demarcació de Barcelona, amb informació sobre temps de desplaçament, mitjà de transport, distància i horaris. L’eina permet analitzar la mobilitat des d’una perspectiva laboral i territorial, oferint informació útil tant per a les persones treballadores.
