La UGT de Catalunya ha valorat el Pla de Serveis Ferroviaris 2030-2040 com un document ambiciós i orientat a donar resposta a les necessitats futures de mobilitat al país, especialment pel que fa a la transformació del sistema de Rodalies i Regionals. Tot i això, el sindicat alerta de la manca de concreció en els costos d’inversió i de l’absència d’una estratègia específica per al transport de mercaderies, aspectes que en debiliten la credibilitat i la viabilitat de la seva implementació.
El Pla planteja una reestructuració global del servei ferroviari a Catalunya, amb l’objectiu d’incrementar el nombre d’usuaris de 400.000 a 1.000.000 diaris. La UGT de Catalunya considera que aquest creixement és especialment rellevant, ja que supera les previsions pròpies del sindicat per a l’horitzó 2040 en matèria de mobilitat laboral, especialment a la demarcació de Barcelona.
El sindicat valora positivament que el document incorpori mesures que van més enllà de les actuacions urgents del Pla de Rodalies 2025-2030, així com la voluntat de millorar la fiabilitat del servei, actualment afectat per un elevat nombre d’incidències. També es destaca favorablement la planificació de línies ferroviàries no exclusivament radials cap a Barcelona i el desenvolupament de l’eix orbital, considerat clau per a la mobilitat laboral fora de l’àrea metropolitana.
Així mateix, la UGT de Catalunya veu positivament la voluntat de reforçar la xarxa de Rodalies pròpia a Girona, el Camp de Tarragona, les Terres de l’Ebre i Lleida, avançant cap a un model més equilibrat territorialment i menys centralitzat.
Tanmateix, el sindicat alerta de dues mancances importants: en primer lloc, el Pla no incorpora cap memòria econòmica ni una estimació dels costos d’inversió en infraestructures, material rodant, tallers o personal necessaris per assolir els objectius previstos. Aquesta absència de concreció econòmica dificulta, segons la UGT de Catalunya, l’avaluació realista del seu desplegament.
En segon lloc, el document no contempla una estratègia per al transport ferroviari de mercaderies, malgrat que aquest comparteix infraestructures amb el transport de passatgers i és un element clau per al desenvolupament econòmic del país. El sindicat considera necessari avançar cap a una planificació integrada que inclogui la segregació de trams i inversions específiques per a mercaderies, àmbit en què Catalunya continua per sota de la mitjana europea.
La UGT de Catalunya reitera la importància d’una planificació ferroviària amb visió de futur, però també amb concreció econòmica i estratègica que garanteixi la seva viabilitat i eficacia.
